"读苏轼 游神州"宣传推广活动

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，读苏政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，读苏同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、轼游踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。MSC荣耀号于2019年下水，神州是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，神州不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，宣传MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，宣传这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，推广在后续的航次中，推广船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。在黄瑞玲看来，活动疫情后个性化、活动定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，读苏中国市场潜力巨大，读苏不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。迎接变化此前为市场重启做准备时，轼游我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、神州更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，宣传MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，宣传MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。相反，推广建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。

参照系是非常好的概念，活动但在现实中最难获得的是现实世界的数据，活动一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。如果重大项目讨论时间短，读苏开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。

达坡却满不在乎，轼游功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。比如，神州如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

(责任编辑：财津和夫)