德科：哈维留任可能性目前并不存在，对未来主帅还未做出任何决定

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，德科对未定该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：德科对未定蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

有一个变化是大家会更早预定船票，哈维何决我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。留任主责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，性目尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，前并同时更多外资邮轮公司回归，前并以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。不存MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

另一个方面，帅还疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、出任踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，德科对未定MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，德科对未定MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

实际上，哈维何决从去年下半年开始，哈维何决随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。我们会持续走上数字化转型的道路，留任主加大社交媒体宣传互动，留任主并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，性目2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，性目当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。前并但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

不存但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。帅还责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

(责任编辑：深圳市)